+ A
A -
كتب - أكرم الفرجابياستطاع «مترو الدوحة» أن يكسب الرهان في أول اختبار حقيقي قبيل انطلاق المونديال، بما تشهده محطاته حالياً من إقبال جماهيري كبير في بطولة كأس العرب، حيث يتوافد المشجعون إلى الملاعب بالوسيلة الجديدة التي يبدو أنها ستعمل على تغيير نمط حياة المجتمع في تنقلاتها المختلفة، وقد ساعد على ذلك التخطيط الجيد لمحطات المترو، التي تخدم كافة المناطق الحيوية في البلاد، ووجود عدد كبير من المحفزات على نجاح هذه الظاهرة.
وكشفت جولة ميدانية لـ الوطن في عدد من محطات «مترو الدوحة» عن انسيابية تامة في حركة تدفق الجماهير عبر خطوط المترو الثلاثة، والتي أصبحت توفر تجربة نقل سلسة وآمنة لسكان الدولة وزوارها خلال بطولة كأس العرب 2021، بدعم من الجاهزية التامة لمحطات المترو والإجراءات غير المسبوقة التي يتم تنفيذها للمرة الأولى على أرض الواقع، من قبل شركة سكك الحديد القطرية «الرّيل» قبيل عام واحد من انطلاق المونديال.
إدارة الحشود
وفي السياق قال المهندس خالد الكبيسي، من إدارة التشغيل والصيانة في شركة سكك الحديد القطرية «الرّيل»: تنفذ شركة الرّيل خطة عمل رئيسية لإدارة الحشود، تضمن أن يتم إدارة تدفق حركة الركاب بكل محطة بطريقة فعالة بدءا من رصيف القطار وحتى مغادرتهم من باب المحطة والعكس صحيح، حيث تضمن هذه الخطة صعود نحو 1000 راكب على متن القطار الواحد في أقل من 30 ثانية في الأوقات العادية بينما تصل حاليا إلى 840 راكبا فقط بسبب قيود كورونا.
وأضاف الكبيسي خلال جولة خاصة لـ الوطن في محطة لوسيل «QNB» بالخط الأحمر للمترو: للمرة الأولى قمنا مؤخراً بالتزامن مع بطولة كأس العرب، بزيادة عدد المقطورات في القطارات على الخط الأحمر لتصبح 6 مقطورات في كل قطار بدلاً من ثلاثة، مما يمثل زيادة في الطاقة الاستيعابية للركاب بنسبة 100 %، حيث تصل سعة المقطورات الست إلى 840 راكباً حالياً في ظل استمرار قيود (كوفيد 19) بينما ستصل إلى 1120 راكباً حال رفع تلك القيود بشكل كامل.
وأوضح أن ارتباط شبكة مترو الدوحة مباشرة بثلاثة استادات من الاستادات الستة التي تقام عليها البطولة ساهم في توفير تجربة تنقل ممتعة وسلسة لجماهير المنتخبات المشاركة في البطولة، موضحا أنه يمكن لجمهور البطولة استخدام خدمات المترو من خلال بطاقة المشجع (هيَا) للتنقل طوال فترة البطولة على الدرجة الاقتصادية بالمترو حتى 19 ديسمبر 2021، مشيرا إلى أنه في هذا الصدد قام فريق عمل مترو الدوحة ببرمجة وتفعيل أكثر من 210 آلاف بطاقة خلال فترة وجيزة حيث تم إجراء كافة الاختبارات اللازمة لها لضمان توافقها مع الأنظمة الحالية لشبكة المترو، مشيرا إلى إجمالي أسطول قطارات مترو الدوحة البالغ 110 قطارات تعمل جميعها للمرة الأولى حالياً وتغطي كامل نطاق الشبكة التي تضم 37 محطة موزعة على 3 خطوط هي الأحمر والأخضر والذهبي والتي تمتد جميعها على مسافة 76 كيلومترا.
فرصة هامة
بدوره، قال المهندس حمد خليفة الرميحي، من إدارة المرافق في شركة «الرّيل» إن بطولة كأس العرب تمثل فرصة هامة لقياس مدى كفاءة الشبكة في ظل وجود أعداد كبيرة من الجماهير الذين يتطلعون للذهاب إلى المباريات، وفي الوقت نفسه التعرف على الوجهات المختلفة التي يمكنهم قضاء وقت ممتع فيها.
وأكد الرميحي أن هناك جاهزية غير مسبوقة لمترو الدوحة طوال بطولة كأس العرب، حيث تم تمديد ساعات عمل خدمات مترو الدوحة خلال الفترة من 30 نوفمبر وحتى 18 ديسمبر لتبدأ من الساعة 06:00 صباحاً إلى الساعة 03:00 فجراً من السبت إلى الخميس ومن الساعة 09:00 صباحاً حتى الساعة 03:00 فجراً أيام الجمعة.
وأشار الرميحي إلى أن شركة الرّيل حرصت على تعزيز تجربة التنقل من خلال الخدمات المصاحبة مثل (مترولينك) و(متروإكسبرس) والتي تسهل وصول الجماهير إلى محطات المترو، حيث بلغ إجمالي مسارات خدمة حافلات (مترولينك) التي تنقل الركاب من وإلى محطات المترو ضمن المناطق المحيطة بالمحطات في نطاق 2 إلى 5 كيلومترات، 38 مساراً حتى اليوم، بينما تخدم حافلات مترو إكسبرس 6 محطات في محيط مناطق الخليج الغربي وعنيزة والقصار.
دليل رقمي
وأشار إلى أنه في إطار مبادرات تسهيل تجربة التنقل للجماهير بواسطة المترو، أصدرت شركة الرّيل «دليلك إلى الملعب»، وهو دليل إرشادي رقمي يوفر المعلومات حول التنقل بالمترو والمحطات والخطوط التي يجب التوجه إليها للوصول إلى الملاعب التي ستقام بها مباريات البطولة من خلال اختيار تاريخ المباريات حسب الجدول، ويمكن للجمهور الحصول عليه من خلال مسح رمز (QR) في محطات المترو وفي الشاشات الموجودة داخلها.
ولفت الرميحي إلى أنه بالتعاون مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث واللجنة المنظمة للبطولة تم وضع ملصقات إرشادية للجمهور في كافة محطات مترو الدوحة لتسهيل توجيه الجماهير أثناء تواجدهم في المحطات للوصول لاستادات البطولة، كما حرصت شركة الرَيل بالتنسيق مع وزارة المواصلات على توفير مواقف «اركن وتنقل» حول محطات المترو، وهي الخدمة التي تتوافر حاليا في 14 محطة لتتيح للجمهور ركن سياراتهم ومواصلة رحلاتهم بالمترو.
طاقة استيعابية
تبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى لمحطة لوسيل «QNB»، إحدى محطات الخط الأحمر البالغ عددها 18 محطة، نحو 20 ألف راكب في الساعة، ويرتبط استاد البيت الذي يستضيف 5 مباريات ضمن بطولة كأس العرب 2021 من بينها مباراتا الافتتاح والنهائي، بشكل غير مباشر بشبكة مترو الدوحة من خلال محطة لوسيل «QNB»، حيث يمكن للجمهور الذهاب إلى الاستاد من خلال تلك المحطة بواسطة حافلات المشجعين.
مترو الدوحة يرتبط مباشرة بـنصف ملاعب البطولة، وبالنسبة للمحطات التي تقع بالقرب من الملاعب التي تقام فيها البطولة، يمكن للجمهور الذهاب مباشرة إلى 3 استادات منها، حيث يمكن الذهاب إلى استاد 974 من خلال محطة راس بوعبود (الخط الذهبي)، وإلى استاد المدينة التعليمية من خلال محطة المدينة التعليمية (الخط الأخضر)، وإلى استاد أحمد بن علي من خلال محطة الرفاع (الخط الأخضر).
وتنسق شركة الرّيل مع اللجنة المنظمة للبطولة فيما يتعلق بتوفير حافلات نقل المشجعين من المحطات إلى الاستادات التي لا ترتبط مباشرة بشبكة المترو، حيث يمكن للجماهير الذهاب إلى الاستادات الثلاثة التي لا ترتبط بالمترو من خلال 3 محطات تقع جميعها على الخط الأحمر، وهي محطة لوسيل «QNB» التي تصل الجمهور بإستاد البيت، ومحطة المدينة الحرة التي تصل الجمهور بإستاد الثمامة، ومحطة الوكرة التي توفر وصولا غير مباشرا إلى استاد الجنوب.
وكشفت جولة ميدانية لـ الوطن في عدد من محطات «مترو الدوحة» عن انسيابية تامة في حركة تدفق الجماهير عبر خطوط المترو الثلاثة، والتي أصبحت توفر تجربة نقل سلسة وآمنة لسكان الدولة وزوارها خلال بطولة كأس العرب 2021، بدعم من الجاهزية التامة لمحطات المترو والإجراءات غير المسبوقة التي يتم تنفيذها للمرة الأولى على أرض الواقع، من قبل شركة سكك الحديد القطرية «الرّيل» قبيل عام واحد من انطلاق المونديال.
إدارة الحشود
وفي السياق قال المهندس خالد الكبيسي، من إدارة التشغيل والصيانة في شركة سكك الحديد القطرية «الرّيل»: تنفذ شركة الرّيل خطة عمل رئيسية لإدارة الحشود، تضمن أن يتم إدارة تدفق حركة الركاب بكل محطة بطريقة فعالة بدءا من رصيف القطار وحتى مغادرتهم من باب المحطة والعكس صحيح، حيث تضمن هذه الخطة صعود نحو 1000 راكب على متن القطار الواحد في أقل من 30 ثانية في الأوقات العادية بينما تصل حاليا إلى 840 راكبا فقط بسبب قيود كورونا.
وأضاف الكبيسي خلال جولة خاصة لـ الوطن في محطة لوسيل «QNB» بالخط الأحمر للمترو: للمرة الأولى قمنا مؤخراً بالتزامن مع بطولة كأس العرب، بزيادة عدد المقطورات في القطارات على الخط الأحمر لتصبح 6 مقطورات في كل قطار بدلاً من ثلاثة، مما يمثل زيادة في الطاقة الاستيعابية للركاب بنسبة 100 %، حيث تصل سعة المقطورات الست إلى 840 راكباً حالياً في ظل استمرار قيود (كوفيد 19) بينما ستصل إلى 1120 راكباً حال رفع تلك القيود بشكل كامل.
وأوضح أن ارتباط شبكة مترو الدوحة مباشرة بثلاثة استادات من الاستادات الستة التي تقام عليها البطولة ساهم في توفير تجربة تنقل ممتعة وسلسة لجماهير المنتخبات المشاركة في البطولة، موضحا أنه يمكن لجمهور البطولة استخدام خدمات المترو من خلال بطاقة المشجع (هيَا) للتنقل طوال فترة البطولة على الدرجة الاقتصادية بالمترو حتى 19 ديسمبر 2021، مشيرا إلى أنه في هذا الصدد قام فريق عمل مترو الدوحة ببرمجة وتفعيل أكثر من 210 آلاف بطاقة خلال فترة وجيزة حيث تم إجراء كافة الاختبارات اللازمة لها لضمان توافقها مع الأنظمة الحالية لشبكة المترو، مشيرا إلى إجمالي أسطول قطارات مترو الدوحة البالغ 110 قطارات تعمل جميعها للمرة الأولى حالياً وتغطي كامل نطاق الشبكة التي تضم 37 محطة موزعة على 3 خطوط هي الأحمر والأخضر والذهبي والتي تمتد جميعها على مسافة 76 كيلومترا.
فرصة هامة
بدوره، قال المهندس حمد خليفة الرميحي، من إدارة المرافق في شركة «الرّيل» إن بطولة كأس العرب تمثل فرصة هامة لقياس مدى كفاءة الشبكة في ظل وجود أعداد كبيرة من الجماهير الذين يتطلعون للذهاب إلى المباريات، وفي الوقت نفسه التعرف على الوجهات المختلفة التي يمكنهم قضاء وقت ممتع فيها.
وأكد الرميحي أن هناك جاهزية غير مسبوقة لمترو الدوحة طوال بطولة كأس العرب، حيث تم تمديد ساعات عمل خدمات مترو الدوحة خلال الفترة من 30 نوفمبر وحتى 18 ديسمبر لتبدأ من الساعة 06:00 صباحاً إلى الساعة 03:00 فجراً من السبت إلى الخميس ومن الساعة 09:00 صباحاً حتى الساعة 03:00 فجراً أيام الجمعة.
وأشار الرميحي إلى أن شركة الرّيل حرصت على تعزيز تجربة التنقل من خلال الخدمات المصاحبة مثل (مترولينك) و(متروإكسبرس) والتي تسهل وصول الجماهير إلى محطات المترو، حيث بلغ إجمالي مسارات خدمة حافلات (مترولينك) التي تنقل الركاب من وإلى محطات المترو ضمن المناطق المحيطة بالمحطات في نطاق 2 إلى 5 كيلومترات، 38 مساراً حتى اليوم، بينما تخدم حافلات مترو إكسبرس 6 محطات في محيط مناطق الخليج الغربي وعنيزة والقصار.
دليل رقمي
وأشار إلى أنه في إطار مبادرات تسهيل تجربة التنقل للجماهير بواسطة المترو، أصدرت شركة الرّيل «دليلك إلى الملعب»، وهو دليل إرشادي رقمي يوفر المعلومات حول التنقل بالمترو والمحطات والخطوط التي يجب التوجه إليها للوصول إلى الملاعب التي ستقام بها مباريات البطولة من خلال اختيار تاريخ المباريات حسب الجدول، ويمكن للجمهور الحصول عليه من خلال مسح رمز (QR) في محطات المترو وفي الشاشات الموجودة داخلها.
ولفت الرميحي إلى أنه بالتعاون مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث واللجنة المنظمة للبطولة تم وضع ملصقات إرشادية للجمهور في كافة محطات مترو الدوحة لتسهيل توجيه الجماهير أثناء تواجدهم في المحطات للوصول لاستادات البطولة، كما حرصت شركة الرَيل بالتنسيق مع وزارة المواصلات على توفير مواقف «اركن وتنقل» حول محطات المترو، وهي الخدمة التي تتوافر حاليا في 14 محطة لتتيح للجمهور ركن سياراتهم ومواصلة رحلاتهم بالمترو.
طاقة استيعابية
تبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى لمحطة لوسيل «QNB»، إحدى محطات الخط الأحمر البالغ عددها 18 محطة، نحو 20 ألف راكب في الساعة، ويرتبط استاد البيت الذي يستضيف 5 مباريات ضمن بطولة كأس العرب 2021 من بينها مباراتا الافتتاح والنهائي، بشكل غير مباشر بشبكة مترو الدوحة من خلال محطة لوسيل «QNB»، حيث يمكن للجمهور الذهاب إلى الاستاد من خلال تلك المحطة بواسطة حافلات المشجعين.
مترو الدوحة يرتبط مباشرة بـنصف ملاعب البطولة، وبالنسبة للمحطات التي تقع بالقرب من الملاعب التي تقام فيها البطولة، يمكن للجمهور الذهاب مباشرة إلى 3 استادات منها، حيث يمكن الذهاب إلى استاد 974 من خلال محطة راس بوعبود (الخط الذهبي)، وإلى استاد المدينة التعليمية من خلال محطة المدينة التعليمية (الخط الأخضر)، وإلى استاد أحمد بن علي من خلال محطة الرفاع (الخط الأخضر).
وتنسق شركة الرّيل مع اللجنة المنظمة للبطولة فيما يتعلق بتوفير حافلات نقل المشجعين من المحطات إلى الاستادات التي لا ترتبط مباشرة بشبكة المترو، حيث يمكن للجماهير الذهاب إلى الاستادات الثلاثة التي لا ترتبط بالمترو من خلال 3 محطات تقع جميعها على الخط الأحمر، وهي محطة لوسيل «QNB» التي تصل الجمهور بإستاد البيت، ومحطة المدينة الحرة التي تصل الجمهور بإستاد الثمامة، ومحطة الوكرة التي توفر وصولا غير مباشرا إلى استاد الجنوب.
